Wir stellen unsere S55 Chargepipes aus roher Kohlefaser vor. Wir haben Monate intensiver Forschung und Entwicklung in Entwicklung und Tests investiert, um Ihnen OEM-Ersatz-Chargepipes anzubieten, die keinen Raum für Kompromisse lassen. PASSFORM – DURCHFLUSSQUALITÄT – STÄRKE sind die drei Hauptdesignkriterien, die wir erfüllen wollten.
1) MONTAGE: Ein häufiges Problem bei Aftermarket-Laderohren ist die schlechte Passform, da sie aus gebogenen Metallrohren bestehen. Abstände zur Motorabdeckung und anderen Aftermarket-Ansaugsystemen können ein Problem darstellen. Unsere Lösung mit der Verwendung von Kohlefaser ermöglicht es uns, komplexe Geometrien zu verwenden, um eine Erstausrüster-ähnliche Passform zu bieten und gleichzeitig einen optimalen Durchfluss beizubehalten.
2) STRÖMUNGSQUALITÄT: Unser Design verwendet sanfte Kurvenübergänge von den Turboauslässen zum Ladekühler. Darüber hinaus haben wir im Vergleich zur OEM-Version auch das Innenvolumen erhöht, damit die Turbos weniger eingeschränkt arbeiten können. Wichtig ist, dass unsere maschinell bearbeitete Flanschbefestigung am Turboauslass einen konstanten Durchmesser der Laderohre beibehält, ohne freiliegende Kanten, die Turbulenzen verursachen könnten. Dies ist eine Verbesserung gegenüber Aftermarket-Laderohren aus Metall, die häufig Schweißnähte zwischen dem Flansch und den Rohren aufweisen.
3) STÄRKE: Das letzte Kriterium bestand darin, die strukturelle Festigkeit der Laderohre gegenüber den OEM-Versionen zu erhöhen. Es kommt immer häufiger vor, dass die OEM-Laderohre ausfallen, insbesondere bei getunten Fahrzeugen mit höheren Ladedruckstufen. Durch die Verwendung eines quergerichteten Carbon-Gewebeaufbaus mit mehreren Schichten, um eine Wandstärke von 2 mm zu erreichen, bieten unsere Laderohre eine unglaublich starke Lösung für einen zuverlässigen Betrieb auch bei größeren Turbos. Darüber hinaus haben wir in die Öffnungen, an denen die Schellen festgezogen werden, CNC-gefräste Edelstahlringe eingelassen, um sicherzustellen, dass die Rohre auch bei hohen Klemmkräften ihre Form behalten.
Um die strukturelle Zuverlässigkeit der Carbon-Laderohre zu erhöhen, haben wir ihnen keine Methanol-Anschlüsse hinzugefügt. Stattdessen entwickeln wir ein separates J-Rohr, das mehrere Methanolanschlüsse enthält. Die Anordnung dieser Anschlüsse im J-Rohr ist auch eine geeignetere Stelle für zusätzliche Kühlung, da sie unmittelbar vor dem Einlassverteiler liegt.
